{"id":7402,"date":"2024-10-11T12:00:27","date_gmt":"2024-10-11T10:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/nikolaifromm.de\/?p=7402"},"modified":"2025-08-04T11:10:48","modified_gmt":"2025-08-04T09:10:48","slug":"das-abenteuer-geht-weiter-offroad-action-in-nigeria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nikolaifromm.de\/en\/das-abenteuer-geht-weiter-offroad-action-in-nigeria","title":{"rendered":"The adventure continues! Off-road action in Nigeria"},"content":{"rendered":"

Reiseupdate: Afrika<\/h2>\n\n\n
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Oktober 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Abenteuer geht weiter <\/strong>– Offroad-Action in Nigeria<\/p>\n\n\n\n

Von Deutschland nach S\u00fcdafrika
Aktuell 7 Monate unterwegs
17.000 km zur\u00fcckgelegt<\/p>\n\n\n\n

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Jetzt startet der 2. Teil meiner Reise Richtung S\u00fcden. In diesem Newsletter berichte ich von der h\u00e4rtesten Offroadstrecke bei meiner Nigeria-Durchquerung.<\/p>\n\n\n\n

Ghana. Ich f\u00fcllte meine Vorr\u00e4te bei 2 Superm\u00e4rkten auf und verlie\u00df Accra in Richtung Grenze Togo. Da ich immer noch mitten in der Regenzeit in West-Afrika war, musste ich vor einem heftigen Unwetter mit Starkregen an einer alten Tankstelle Unterschlupf suchen. Starkregen in der Regenzeit bedeutet hier sinnflutartige Regenf\u00e4lle und absolut keine Sicht.<\/p>\n\n\n\n

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2 Grenzen an einem Tag<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am n\u00e4chsten Morgen ging es nach 2 kurzen Tankstopps weiter. Noch vor der Grenze tauschte ich meine letzten Cedis (Landesw\u00e4hrung in Ghana) am Stra\u00dfenrand in CFA (W\u00e4hrung der westafrikanischen Zollunion) um. Bis jetzt war das die chaotischste Grenze. Gef\u00fchlt 100 Leute reden auf einen ein und m\u00f6chten entweder etwas verkaufen oder einem den Weg gegen Geld zeigen. Mein Visa hatte ich bereits vorher online beantragt und bezahlt. Nach etwas Verwirrung und ewigem Hin und Her hatte ich es nach \u00fcber 1 \u00bd  Stunden endlich geschafft! Ich war in Togo.<\/p>\n\n\n\n

Da Togo nicht besonders gro\u00df ist, beschloss ich am selben Tag direkt weiter in das n\u00e4chste Land Benin zu fahren. Diese Grenze war stressfreier. Am Abend fand ich einen sch\u00f6nen Stellplatz direkt am Strand unter Palmen.<\/p>\n\n\n\n

Am n\u00e4chsten Morgen ging es direkt in die Stadt Cotonou, um mein Visa f\u00fcr den Kongo zu beantragen. Nach verhandeln und extra Trinkgeld erhielt ich mein Visa bereits nach einer Stunde. Der Verkehr in Cotonou ist im Vergleich zu anderen L\u00e4ndern in West-Afrika wesentlich entspannter und entschleunigter.<\/p>\n\n\n\n

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Nigeria<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Terror, Entf\u00fchrungen, Anschl\u00e4ge, Unruhen,\u2026 All das h\u00f6rt man schon seit l\u00e4ngerer Zeit \u00fcber Nigeria. F\u00fcr mich gab es keine Alternative als Nigeria zu durchqueren. Insgesamt 1.500 Kilometer quer von Westen nach Osten und das alles alleine. Aktuell sind alle mit dem Auto passierbaren Grenzen nach Kamerun f\u00fcr Ausl\u00e4nder wegen Unruhen in Nigeria oder Kamerun nahe der Grenzregion geschlossen. Meine geplante Grenze war offiziell auch geschlossen, man konnte hier aber ohne Probleme einreisen, jedoch ohne Einreisestempel im Reisepass.<\/p>\n\n\n\n

Mein Plan: so schnell wie m\u00f6glich in Kamerun ankommen. Jeden Tag fr\u00fch losfahren, um p\u00fcnktlich vor Dunkelheit in einem Hotel anzukommen. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden verbachte ich meine N\u00e4chte in Nigeria nur auf ummauerten und bewachten Hotelparkpl\u00e4tzen.<\/p>\n\n\n\n

Neben dem Sicherheitsrisiko gab es aufgrund der angespannten Lage im gesamten Land unz\u00e4hlige Checkpoints, Kontrollen und Blockaden auf den Stra\u00dfen. Man konnte oft von einem Checkpoint den n\u00e4chsten bereits sehen. Einmal war es die Polizei, dann die Armee, Einwanderungsbeh\u00f6rde, Verkehrspolizei, Milit\u00e4rpolizei oder einheimische Kontrollen. Es war unm\u00f6glich, die Checkpoints einfach zu durchfahren, wie ich es in anderen L\u00e4ndern schon gemacht hatte. Meistens lagen Nagelbretter, gro\u00dfe Baumst\u00e4mme oder irgendwelche anderen Gegenst\u00e4nde auf der Stra\u00dfe, die einem zum Anhalten zwangen. Zum Gl\u00fcck wurde ich in den meisten F\u00e4llen einfach nur durchgewunken oder konnte nach einem kurzen Plausch \u00fcber mich oder meine Reise direkt weiterfahren.<\/p>\n\n\n\n

In Nigeria ist es nicht einfach Diesel zu bekommen, da fast alle Autos mit Benzin fahren und die meisten Tankstellen keinen Diesel haben. Gef\u00fchlt gab es mehr verlassene und geschlossene Tankstellen als solche die noch in Betrieb waren. Das erforderte einiges an Planung und zur Sicherheit 2 zus\u00e4tzliche Dieselkanister.<\/p>\n\n\n\n

Landschaftlich war Nigeria sehr sch\u00f6n. Die Stra\u00dfen zwischen den gro\u00dfen St\u00e4dten waren erstaunlicher Weise meist 4 spurig ausgebaut und in einem sehr guten Zustand, sodass ich am Tag bis zu 450km zur\u00fccklegen konnte. In den gro\u00dfen St\u00e4dten oder auch direkt drum herum wurden die Stra\u00dfen anspruchsvoller und nicht selten gab es 80cm tiefe Swimmingpool artige gro\u00dfe Schlagl\u00f6cher, um die sich der gesamte Verkehr drum herumschl\u00e4ngeln musste. Au\u00dferdem sah ich noch nie so viele verunfallte Fahrzeuge am Stra\u00dfenrand oder umgekippte LKWs mitten auf der Stra\u00dfe liegen.<\/p>\n\n\n\n

Langsam aber sicher n\u00e4herte ich mich den Bergen im Osten Nigerias.<\/p>\n\n\n\n

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Der H\u00e4rtetest \u2013 120km pures Offroad Abendteuer<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der einfachere Teil meiner Nigeria-Durchquerung war geschafft. Auf \u00fcber 1.800 Meter H\u00f6he startete die anspruchsvolle Grenzstrecke nach Kamerun. 120 Kilometer purer Offroad-Spa\u00df. Ich hatte schon sehr viel \u00fcber diesen Teil der Strecke geh\u00f6rt, denn das ist eine der entscheidendsten Schl\u00fcsselstellen von West-Afrika nach Zentral-Afrika. Wer von Marokko nach S\u00fcdafrika fahren m\u00f6chte, muss zwangl\u00e4ufig diese Strecke passieren. Von anderen Reisenden h\u00f6rte ich bereits viele Zweifel, ob diese Strecke mit meinem Auto \u00fcberhaupt machbar sei. Oder auch, dass dieser Teil in der Regenzeit fast unm\u00f6glich zu passieren sei. Andere klagten \u00fcber erhebliche Sch\u00e4den an ihren Fahrzeugen: Rahmen gebrochen oder Sto\u00dfd\u00e4mpfer abgerissen,\u2026 Ohje, na das kann was werden. Ich wollte die Strecke erst sehen, um die Situation selbst einsch\u00e4tzen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Es begann direkt zu regnen. Nach der ersten heiklen Situation stellte ich fest, dass der Track bei Regen unm\u00f6glich zu befahren ist. Ich musste erstmal am Wegrand auf besseres Wetter warten. Der lehmige Erdboden wurde so verdammt rutschig, man konnte nicht mehr normal laufen und einige Einheimische kamen auf allen Vieren den Berg hochgekrochen.<\/p>\n\n\n\n

Kurz zuvor traf ich auf Marc, einen Deutschen, der sich mit seinem vollgepackten Fahrrad(!) den Berg hochqu\u00e4lte. Nach kurzem Austauschen beschlossen wir, den kommenden Offroad-Track bis zur Grenze gemeinsam zu meistern. Zusammen mit einem Fahrrad unterwegs sein? Ja das geht! Da immer wieder sehr anspruchsvolle Abschnitte mit tiefem Matsch oder Steinen folgten, war ich mit dem Auto nicht viel schneller als Marc mit seinem Fahrrad. Ich nahm einen Teil von seinem Gep\u00e4ck in meinem Auto mit und er half mir immer wieder beim \u00dcberqueren und Einweisen kritischer Stellen.<\/p>\n\n\n\n

Keiner von uns hatte es wirklich leicht und wir mussten beide hart arbeiten und schwitzen trotz entspannter 18 Grad.<\/p>\n\n\n\n

Immer wieder musste ich austeigen, um das Gel\u00e4nde genauer anzuschauen und dann den besten Weg f\u00fcr mein Auto auszuw\u00e4hlen. Meine Schaufel war mein bester Freund und kam sehr oft zum Einsatz. Aufgrund der mittelm\u00e4\u00dfigen Bodenfreiheit meines BMWs musste ich immer ganz genau aufpassen, ob ich aufsetzten k\u00f6nnte oder ob ich meine Bergeboards als Hilfe einsetzten k\u00f6nnte. Der Schlamm war teilweise so tief, dass ich bis zum Knie einsackte.<\/p>\n\n\n\n

Insgesamt waren wir 4 Tage auf dem Grenzst\u00fcck unterwegs. Da es immer wieder f\u00fcr kurze Zeit regnete und der Track abtrocknen musste, waren wir sehr langsam unterwegs. Unsere \u00dcbernachtungspl\u00e4tze waren zwar direkt am Track, aber mit super Aussicht \u00fcber die Berglandschaft, absoluter Stille und tollem Sternenhimmel.<\/p>\n\n\n\n

Unterwegs \u00fcberholten wir einige LKWs, die sich ebenfalls den Track entlang qu\u00e4lten und immer wieder im Schlamm feststeckten. An manchen Stellen halfen die Trucker oder auch einige Einheimische, mein Auto sicher durch die schwierigen Abschnitte zu man\u00f6vrieren.<\/p>\n\n\n\n

Nachdem wir die Grenze zu Kamerun passiert hatten, folgte einer der heftigsten Abschnitte der gesamten Route, Steine, starkes Gef\u00e4lle, Matsch und 4 Flussdurchfahrten. Kurz vor der letzten schwierigen Stelle mit Matsch und der letzten Flussdurchquerung, begann es wieder zu regnen. Was jetzt?! Ich entschloss mich, die letzten Meter noch schnell zu meistern, bevor der Track wieder zu rutschig wird. Das war leider die falsche Entscheidung, denn keine 5 Minuten sp\u00e4ter steckte ich in einer tiefen Spurrille fest\u2026 Ein paar Minuten Regen hatten ausgereicht, dass lenken \u00fcberhaupt keinen Einfluss mehr auf die Fahrtrichtung hatte. Also aussteigen und freischaufeln. Als dann auch noch meine 2. Schaufel kaputt ging, war ich kurz vor der Verzweiflung. Die Einheimischen aus dem Dorf waren leider keine gro\u00dfe Hilfe, da hier nur franz\u00f6sisch gesprochen wird. Zum Gl\u00fcck kam ein 45 Jahre alter Land-Cruiser aus der Gegenrichtung. Es waren 2 Kanadier, welche mir ihre Hilfe anboten. Nach dem Regen konnten sie mich mit ihrer Seilwinde aus dem Matsch befreien. Da es bereits dunkel wurde, beschlossen wir alle direkt auf dem Track zu \u00fcbernachten und am n\u00e4chsten Tag weiterzufahren. \u00dcber Nacht war der Fluss zum Gl\u00fcck wieder etwas zur\u00fcck gegangen und jetzt nur noch knappe 45cm tief (am Abend zuvor 70cm). Gegen Mittag drohte das Wetter wieder schlechter zu werden und so packte ich schnell alles zusammen und fuhr die rutschige Abfahrt zum Fluss hinunter. Zum Gl\u00fcck stellte sich die Flussdurchquerung am Ende wesentlich einfacher und entspannter heraus als gedacht. Das letzte St\u00fcck bis zur ersten Stadt war im Vergleich zur Strecke vorher entspannter und in kurzer Zeit gemeistert. Am Hotel angekommen, freute ich mich auf eine hei\u00dfe Dusche und eine ordentliche Portion Huhn mit Reis. Ich war froh, dass ich diesen Teil ohne Sch\u00e4den am Auto und nur 3 Mal leichtem Bodenkontakt \u00fcberstanden hatte. Der Zustand dieses Tracks ist unvorstellbar und f\u00fcr normale Autos nicht passierbar.<\/p>\n\n\n\n

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Hauptstadt und Regenwald<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Auto war sowohl au\u00dfen als auch innen voller Schlamm. Ich musste das Vorderrad ausbauen, um die Bremse vom Matsch zu befreien und wieder gangbar zu machen. Nach 2 Tagen Instand setzten, putzen, waschen und entspannen im Hotel ging es wieder zur\u00fcck auf die Stra\u00dfe in Richtung der Hauptstadt Jaunde. Da die Qualit\u00e4t des Diesels in Kamerun immer noch sehr schlecht war, nutzte ich auch hier wieder meinen externen Dieselfilter, mit dem ein Tankstopp um die 30-50 Minuten dauert. Mit etwas Trinkgeld f\u00fcr den Tankwart war das aber auch nie ein Problem.<\/p>\n\n\n\n

Da der Verkehr in den gro\u00dfen St\u00e4dten unvorstellbar chaotisch ist, versuche ich mich nur so kurz wie n\u00f6tig dort aufzuhalten. Zum Gl\u00fcck hatte ich nur 4 Dinge zu erledigen: Bargeld abheben, Autoversicherung besorgen, Lebensmittel einkaufen und volltanken. Auf dem Weg aus der Stadt, machte mich ein Autofahrer neben mir auf ein scheinbares Problem an meinem Auto aufmerksam. Ein paar Meter weiter konnte ich auf eine verlassene Tankstelle abseits des Verkehrschaos fahren. Der Hinterreifen hatte schon sehr viel Luft verloren, da etwas im Reifen steckte. Also, Wagenheben aus dem Auto, Reifen abmontieren, flicken und keine 25 Minuten sp\u00e4ter war ich wieder fahrbereit. So konnte ich meinen \u00dcbernachtungsplatz trotz Dunkelheit nach einem kurzem Offroadst\u00fcck sicher erreichen.<\/p>\n\n\n\n

Die Stra\u00dfe bis zur Grenze zum Kongo war traumhaft sch\u00f6n und f\u00fchrte mich mitten durch den Regenwald. Fast kein Verkehr und eine interessante Aussicht.<\/p>\n\n\n\n

Der Grenz\u00fcbertritt war einfach und schnell. Auto ausstempeln, Pass ausstempeln, Grenze passieren, Auto einstempeln, Pass einstempeln, Impfpass kontrollieren und Reisepass bei der Polizei registrieren. Auch nach der Grenze war die Stra\u00dfe in einem hervorragenden Zustand und f\u00fchrte noch mehrere hunderte Kilometer mitten durch den Regenwald. Angeblich sollen hier auch einige andere Reisenden Elefanten, Gorillas und Schimpansen auf der Stra\u00dfe oder an den Stellpl\u00e4tzen beobachtet haben. Trotz fr\u00fchen Aufstehens hatte ich leider kein Gl\u00fcck. Die B\u00e4ume wurden wieder kleiner, weniger und ich lie\u00df den Regenwald hinter mir.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4chstes Ziel: \u00fcber Cabinda die Demokratische Republik Kongo nach Angola durchqueren.<\/p>\n\n<\/div>\n\n\n

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